VW Passat

VW Passat je velký rodinný vůz, který vyrábí německá automobilka Volkswagen od roku 1973 a vzniklo tak více než osm konstrukčních generací. Jednotlivé generace nesou označení B1, B2 a tak dále.

Původní VW Passat se začal vyrábět v roce 1973. Primárně byl dodáván ve verzi dvou- a čtyřdveřových sedanů a následovala tří- a pětidveřová verze. Všechny tyto varianty sdílely moderní fastback styl design, který navrhl italský designér Giorgetto Giugiaro. Passat byl vybaven dvěma obdélníkovými a dvěma 7-palcovými kulatými světlomety nebo čtyřmi 5,5-palcovými kulatými světlomety dle specifikace. Passat patřil ve své době k nejmodernějším evropským rodinným vozům a byl plánován jako náhrada za stárnoucí VW Typ 3 a 4.

Passat původně používal čtyřválec OHC 1,3-litrový s výkonem 55 koní a 1,5-litrový s výkonem 75 nebo 85 koní dle specifikace. Benzinové motory byly dodávány buď s čtyřstupňovou manuální převodovkou nebo třístupňovou automatickou převodovkou. V srpnu 1975 byl původní motor s objemem 1,5 litru zvětšen na 1,6 litru s nezměněným výkonem a mírně vyšším točivým momentem. V červenci 1978 pak Passat získal dieselový 1,5-litrový motor VW Golf s výkonem 50 koní a v únoru 1979 pak GLI 1,6-litrovou verzi se vstřikováním paliva.

V roce 1977 došlo k některým desénovým úpravám, což znamenalo hlavně úpravy interiéru.

V Severní Americe se vůz prodával pod označením VW Dasher, který v roce 1978 přijal úpravy dle evropské verze Passatu.

Druhá generace VW Passat byla představena v roce 1981. Platforma vozu B2 byla založena na verzi Audi 80. B2 Passat byl o něco delší a také styling byl aktualizován, zejména se pro něj charakteristickým staly obdélníkové světlomety. Kromě verze hatchback byl nabízen i jako konvenční tříprostorový sedan, který se až do faceliftu v roce 1985 prodával v Evropě jako VW Santana. V Severní Americe se vůz prodával pod označením VW Quantum a byl k dispozici ve vverzi třídveřového hatchbacku, čtyřdveřového sedanu. Syncro verze s pohonem na všechna čtyři kola byly představena v říjnu 1984, zpočátku se dodával vůz pouze s výkonnějším pětiválcovým motorem. Santana byl produkován také v Číně, Brazílii nebo Mexiku (pod názvem Corsar) či Argentině (Carrat).

Stejně jako u předchozí generace, B2 Passat se dodával hlavně se čtyřválcovými zážehovými a vznětovými motory. Nicméně top řady této generace získaly pětiválcové motory o obsahu 1,9-2,2 litru. Kromě čtyř- a pětistupňové manuální převodovky a třístupňové automatické převodovky byl k dispozici i takzvaný Formel E paket, který nabízel extra dlouhý pátý stupeň a údajně dokázal snížit spotřebu paliva až o 22%. V rámci tohoto paketu bylo možné získat i automatický Stop/Start systém.

V roce 1985 získala řada lehký facelift, který spočíval v nových, větších náraznících, interiérových retuších, nové přední masce a nových zadních světlech u verze hatchback. Produkce třídveřové verze byla přerušena. Na konci března 1988 pak skončila výroba B2 verze, přičemž v rámci celosvětových prodejů byly prodáno minimálně 4,5 milionu vozů.

Třetí generace VW Passat byla představena v březnu 1988 v Evropě, v roce 1990 v Severní Americe a v roce 1995 v Jižní Americe. Došlo k další modernizaci stylingu a hlavně k výraznému zvýšení aerodynamiky vozu.

Automobil do značné míry využíval platformu menšího modelu VW Golf, ale ve všech směrech byl roztažen a zvětšen. Tato generace se dodávala jako čtyřdveřový sedan nebo pětidveřové kombi. Zážehové motory se vstřikováním paliva dodávaly oproti předchozím verzím lepší výkon a standardem se stal pohon všech čtyř kol Syncro. Dalšími variantami dodávaných motorů byl 2,0-litrový 16-ventilový motor v GL modelu, 1,8-litrový model v CL modelu, 1,8-litrový 8V PB motor v modelu Passat GT. Model GLX/GLS pak získal nový 2,8-litrový VR6 motor Volkswagen. Ten umožnil dosáhnout maximální rychlosti 224 km/hod.

B3 Passat získal významný facelift v roce 1993, který dostal označení B4. Došlo k revizi vnějších panelů karoserie s výjimkou střechy. Nejviditelnější změnou je pak opětovné zavedení mřížky, která koresponduje se stylem modelů VW této éry, jako je VW Mk3 Golf a VW Jetta. Mřížka jednoznačně dodala vozu oproti původnímu pasivnímu vzhledu spíše agresivnější styl. Také interiér byl mírně aktualizován a došlo k rozšíření bezpečnostních prvků, jako duální přední airbagy a přepínače bezpečnostních pásů. Konstrukce základní palubní desky však zůstala nezměněna. Vůz byl dostupný s čtyřválcovým 1,9-litrovým turbodieselem, s 210Nm točivého momentu a výkonem 89 koní.

Výroba zcela nového Passatu, založeného na platformě B5 Volkswagen Group byla zahájena v roce 1996 v kontinentální Evropě, v únoru 1997 ve Spojeném království a 1998 v Severní Americe. Jeho PL45 platforma byla sdílena s první generací Audi A4 (typ 8D) a došlo k návratu k podélnému rozložení motoru, tedy ekvivalentu B2 Passat z roku 1981.

Automobil představil zcela nezávislé zavěšení předních kol. V roce 1997 byla představena alternativa 1,8-litrového motoru, kterou byl 2,8-litrový V6 1,9 TDi a 2,5-litrový V6 TDi s použitím druhé generace Torsen T-2 4WD systému, založeného na minimalizaci ztrát trakce. Převodovka byla k dispozici v různých variacích: 5-stupňová manuální, 6-stupňová manuální (01E), 4-stupňová automatická a 5-stupňová automatická TipTronic.

B5 Passat modely, produkované po roce 2000, známé také jako B5.5 modely získaly menší úpravu designu a také mechanické revize, včetně modifikovaných světlometů, nárazníků, koncových světel a chromované lišty.

Luxusní provedení vozu, které zahrnovalo standardní 4MOTION pohon všech kol, bylo vybaveno 4,0-litrovým motorem W8, s výkonem 275 koní. Byl testován pro novou W technologii motorů koncernu Volkswagen, který byl později použit ve variantě W12 v Phaeton, Audi A8 a Bentley Continental GT a ve variantě W16 v Bugatti Veyron. Výroba motoru byla přerušena v roce 2004. V roce 2003 byl přidán silný 2,0-litrový turbodmychadlem přeplňovaný Direct Injection (TDi) vznětový motor s výkonem 136 koní.

Aktualizovaná verze VW Passat Lingyu, s delším rozvorem i celkovou délkou, byla realizována v roce 2005. Byl vybaven 2,0-litrovým nebo 1,8-litrovým Turbo a 2,8-litrovým V6 benzinovým motorem. 

V Ženevě v březnu 2005 byla pak odhalena varianta B6 Passat, s jejíž produkcí bylo započato v létě 2005. Na rozdíl od svého předchůdce již B6 nesdílel jeho platformu s Audi A4, ale byl postaven na modifikované verzi PQ46 platformy Mk5 Golf. Došlo zde k přechodu od Torsen středového diferenciálu B5 na lamelovou spojku Haldex trakce. Tím došlo také ke změně manipulace, protože točivý moment může být řízen nerovnoměrněji na přední kola a tím poskytuje širší rozsah předpětí.
 
Dostupné varianty motoru jsou jednak benzinové motory v rozsahu 1,6-3,6 litru, ale nejvyhledávanější verzí je multiventilový 2,0-litrový turbodmychadlem přeplňovaný (TDi) diesel. K dispozici byl s výkonem 140 koní a 170 koní. Na trhu v USA pak byl dodáván 2,0-litrový přeplňovaný I4 motor s výkonem 200 koní nebo 3,6-litrový VR6 motor s výkonem 280 koní.
 
V únoru 2008 byl 2,0 FSI nahrazen novým 1,8-litrovým TSI motorem a 6-stupňovou automatickou převodovkou. Dimenzován je na 160 koní, 250Nm točivého momentu a sliboval zrychlení 0-100 km/hod 8,6 sekund a maximální rychlost 220 km/hod.

V roce 2008 debutoval na North American International Auto Show v Detroitu vůz VW Passat CC (Comfort Coupé), což je čtyřdveřové kupé. Původně měl být konkurencí Mercedesu CLS. Passat CC měl být stylovější a luxusnější než dřívější B6 Passat. K novinkám patří hands-free, inteligentní tempomat a adaptivní odpružení. Nabízené motory jsou 2,0-litrový přeplňovaný čtyřválec nebo volitelný 3,6-litrový VR6, který obsahuje 4MOTION pohon všech kol.
 
Na pařížském autosalonu byl v září 2010 představen facelift B6 Passatu, který vytvořil Klaus Bischoff a Walter de Silva. Vůz byl označen jako B7, ale přesto to nebyl nový model.  Došlo k úpravám karoserie, významným změnám mřížky a reflektorů. Celková výška i šířka vozu zůstaly od B6 Passat nezměněny, ale délka se zvýšila o 4 mm. Mezi nové funkce patří také adaptivní podvozek DCC, Dynamic Light Assist neoslňující dálková světla, systém detekce únavy a systém automatického nouzového brzdění. Na trh přišel v lednu 2011. Interiér také doznal drobných modifikací od verze B6.

V říjnu 2010 Volkswagen představil na Tokyo Motor Show Passat Alltrack. Ten měl být konkurencí Subaru Outback. Díky modifikaci výšky došlo ke zlepšení nájezdového úhlu a přechodového úhlu ve srovnání se standardním vozem Passat. Passat Alltrack je jediným VW, který nabízí 4MOTION s off-road jízdním programem. Ten pracuje s ABS, elektronickou uzávěrkou diferenciálu nebo DSG.
 
Pokud jde o motor, VW Passat Alltrack modely TDI jsou standardně vybaveny BlueMotion Technology pakety, se systémem Start/Stop a režimem napájení z baterie. Volkswagen v této generaci dodává také pneumatiky s nízkým valivým odporem, revidovaný chladič a upravený podvozek. K dispozici jsou 2,0-TDi motory s výkonem 103 kW a 125 kW a dva zážehové motory o objemu 1,8 litru s výkonem 118 kW a 2,0 TSI s výkonem 155 kW. V roce 2012 na New York Auto Show VW předvedl Passat Alltrack s 2,0-litrovým TDi motorem s výkonem 170 koní.
 
V roce 2007 driverless verze VW Passat kombi skončila na druhém místě DARPA Urban Chllenge. V roce 2015 testovala švýcarská telekomunikační společnost Swisscom vůz VW Passat bez řidiče na ulicích Curychu. 

VW Passat také získal v roce 2012 ocenění Auto roku a v roe 2013 Passat TDi získal zápis v Guinnessově knize rekordů v oblasti úspory paliva v kategorii nehybridních vozů, když dosáhl spotřeby 3,02 litru na 100 km.

Pro rok 2014 se společnost Volkswagen rozhodla nahradit pětiválcový 2,5-litrový motor 1,8-litrovým TSI přeplňovaným čtyřválcovým motorem. Tento produkuje 170 koňských sil a došlo ke zvýšení točivého momentu o 9,5Nm. Navíc se spotřeba paliva zlepšila o více než 20%.
 
Model osmé generace VW Passat byl představen v listopadu 2014 v Evropě a v lednu 2015 ve Spojeném království. Je založen na platformě MQB, modulární automobilové platformě, určené pro vozy s motorem vpředu. Pro snížení hmotnosti byly použity lehké materiály, jako hliník a vakuově tvarovaná ocel. Tento vůz byl přesunut do kompaktního segmentu výkonného vozu a je úspěšným konkurentem Audi A4.

Byl představen s velkým množstvím pokročilých asistenčních systémů včetně poloautomatického parkovacího asistenta, nouzového asistenta řidiče nebo systému progresivního řízení.

Pro rok 2016 VW dodal čtyřdveřové verzi jemnou, ale významnou estetickou inovaci a stejně tak došlo k dodání řady nových funkcí, zaměřených na udržení rodinného sedanu, který by byl konkurenceschopným. Došlo k přepracování kapoty, předních blatníků, nové jsou i přední a zadní nárazníky. Prostě Passat získává výraznější vzhled. Rovněž nabízí volitelné LED světlomety a koncová světla. A jako první VW sedan přináší unikátní postranní prahy, přední nárazník s černým akcentem, zadní difuzér a speciální 19-palcová kola.
 
Ovšem pokud jde o interiér, zde došlo k množství aktualizací. Přístrojová deska je vybavena systémem MIB II se dvěma volitelnými velikostmi dotykových obrazovek. Systém umožňuje připojení Car-Net s Apple CarPlay, Android Auto a kompatibilní MirrorLink, který umožní připojit prakticky jakýkoliv smartphone.

Modifikace VW Passat přináší také řadu nových high-tech prvků, jako automatické postkolizní brzdění, zpětná kamera, adaptivní tempomat nebo parkovací posilovače řízení. TSI přeplňovaný čtyřválec, 3,6-litrový VR6 a 2,0-litrový TDi dieselový čtyřválec.

Pětimístný sedan je k dispozici ve čtyřech stupních výbavy, s 2,5-litrovým pětiválcovým motorem s výkonem 170 koní a automatickou převodovkou.
 
VW Passat patří k nejdéle vyráběným modelům koncernu Volkswagen. Zájmu automobilových fanoušků se těší již přes čtyřicet let, a to rozhodně zaslouží obdiv.



Černé provedení Vw Passat 2014 - ABT tuning 

Vw Passat tuning od ABT pro rok 2014 

Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace